Este detalle resulta definitivo en el momento de planificar y diseñar una transformación a residencia, siempre y en todo momento muy necesitada de capacidad de carga, puesto que entre la célula, el equipamiento, los accesorios y el equipaje, los kilos aumentan drásticamente. Desde Toyota España nos confirmaron que este detalle ha quedado solucionado en el modelo de 2016, cuya masa máxima aceptable ha sido elevada hasta 3.100 kg. En vista de esto, decidimos echar un vistazo a la Tecnología, poner en marcha el DeLorean, que se conserva como el primer día, y trasladarnos a los tiempos de la manivela mientras supimos que en 2018 la cámara trasera será obligatoria en E.U., que pronto la fibra de carbono será más asequible y que el Toyota GT86 tendrá telemetría en circuito. Con el paso del tiempo los fabricantes trasladaron el término de Gran Turismo a los vehículos de calle. Los italianos fueron los primeros en hacerlo, y muchos tachan al Lancia Aurelia de 1951 como el primer turismo en emplear las siglas GT en su denominación. Apenas desarrollaba 71 caballos. Al final, lo esencial, pasa por el control del juego y ahí no hay vídeo que nos pueda asistir así que me temo que deberéis probar los 2 ya antes de decantaros por alguno o bien preguntar los análisis que les hemos dedicado en VidaExtra. ¡Qué dura la vida del jugón!

Logos de batman reflectantes en los reposacabezas traseros

La cuestión es que adquirimos en julio del año pasado un Ford Focus familiar (ultimo modelo 2015, motor ecoboost 1.5 gasolina) y hace cosa de un mes que el pedal de embrage empezó a dar inconvenientes. Se quedaba abajo y tenías que recobrarlo con el pie, y al apretarlo en parado se oía un replicar (tac,tac.tac..) que no paraban hasta soltar el pedal. Vaya por delante que esto no es una troleada ni nada por el estilo xD. Y añadir que de motores no es que comprenda mucho como ya veréis. El caso es que lo llevamos al taller y tras probarlo y pasarles lo mismo, nos afirmaron que probablemente o era el volante motor o la bomba del embrague que tendría alguna fuga. Pronto descartaron lo primero y se centraron en la bomba, donde no hallaron nada fuera de lo normal. Entonces nos afirmaron que era el muelle del motor que ya había pasado en otros vehículos y la cambiaron de forma directa. Hicieron pruebas de nuevo y suguió ocurriendo lo mismo, el pedal se quedaba abajo. Desmontaron motor y vieron que era el cigüeñal y algunas piezas más ( aquí me pierdo un poquillo)..total que en el taller nos afirmaron que procurarían mudar el motor por otro de un Kuga que les acaba de llegar y asimismo era ecoboost 1.5 (eso sorprende mas no les afirmamos nada sería cosa de ellos…) El motor del kuga resultó ser de anclajes diferentes, así que acabaron por solicitar a la casa un cambio de motor. Hasta acá pues vas sorteando las molestias que todo esto te genera, pero esperas que te lo solventen. Entonces nos llaman y nos dicen que factoría sólo autoriza el cambio de piezas, cosa que les sorprende ya que la diferencia una vez todo listo es inferior a 1000 euros y que un cambio de motor era lo más idóneo…también nos notifican que ha habido dos casos más con este inconveniente en otros dos vehículos del mismo modelo y que terminaron por mudar el motor en uno de los casos. Les contestamos que asumieran la diferencia y cambiaran el motor. Pero en vez de eso, nos animan a reclamar a atención al cliente para conseguir el cambio de motor, con lo que ahora nos encontramos que atención al usuario ( que todo hay que decir el trato por de llos deja bastante que desear) se cierran en banda y que están hasta prestos a hacernos seguimiento a lo largo de unos días de el resultado llamándonos(sic). Hemos mandado múltiples cartas explicando el problema y solicitando un cambio total mas no hay manera y ya no sabemos que hacer.

Frente al uso de gasolina usual, la combustión del GNC es mucho más limpia por ser un compuesto menos complejo con además menor tendencia a la generación de depósitos o residuos. En verdad, el GNC (metano) es aun un combustible todavía más limpio en materia de combustión que el GLP (propano/butano). Esto nos deja con motores capaces de extender sus periodos de mantenimiento por más tiempo, singularmente en lo que concierne a bujías, aceite lubricante, etc. Otro punto a considerar es que un turismo a GNC es un vehículo más complejo que el mismo turismo sin adaptación, ofertando además un esencial incremento del peso que puede rondar fácilmente los 90100 Kg. Los sistemas que funcionan con GNC n del empleo de una o bien varias bombonas donde es almacenado el GNC a una presión de 200 bares, contando además de esto con un sistema de nutrición totalmente independiente. Esta adaptación, pese a venir desarrollada y también instalada de fábrica, supone sin duda un punto que se debe estimar y del que vale la pena preguntar para informarse sobre vida útil, posibles revisiones, etcétera

Por otro lado, de la serie 1 se han vendido 14,275 coches y de la nueva serie 2 otros 14,580

Conforme Mazda esta solución da un acceso a las plazas traseras mejor de lo frecuente en los cupés de tamaño medio. Otro aspecto que mejora el acceso al interior es que la derecha del salpicadero es muy reducida, lo que favorece que asiento acompañante delantero vaya situado muy adelantado respecto al asiento del conductor. En contraste a la versión básica del Toyota Corolla con 122 CV, la mecánica híbrida del Lexus CT 200h desarrolla una potencia de 136 CV. ¿Sus datos técnicos? Acelera de cero a 100 km/h en 10,3 segundos, alcanza una velocidad punta de 180 km/h y registra un gasto combinado de 4,2 litros/100 km o 5,1 litros/100 km por el ciclo mixto WLTP. Por su , el maletero cuenta con una capacidad de 375 litros incluyendo el doble fondo. Es imposible no pensar en un fabricante como Lotus cuando hablamos de auténtica deportividad, esa que se siente y se demuestra al volante y que no precisa justificar nada con números. Por esta razón hoy es un día especial, puesto que el día de hoy nos ponemos a los mandos de toda la gama Lotus, lo que desea decir que vamos a poner a prueba los Lotus Elise, Lotus Demanda y Lotus Evora, incluyendo además de esto los diferentes sabores en los que se fabrican. No hablamos solo de potencia, tampoco de velocidad, hoy vamos a gozar en grande descubriendo por qué razón menos puede ser considerablemente más.

Freno de parking automático con función autohold

A la hora de adquirir vehículo, el factor del volumen del maletero es uno de los más esenciales a considerar, muy en especial en las familias que necesitan de un volumen soberbio. Algunos clientes van incluso con un metro al concesionario para medir el espacio y saber si entrará un carrito de bebé, y todavía quedará espacio para equipaje. En los Saab 93 se ha sustituido el motor 2,0 Turbo de 154 CV por otro 2,0 Turbo de 150 CV (que ya se empleaba en los modelos 95) y que tiene pistones y bielas más robustos, así como un árbol de levas diferente para accionar las válvulas de escape. De este motor se ofrece otra variante 2.0 T potenciada hasta 185 CV, gracias a una mayor presión de sobrealimentación (de 0,4 a 0,79 bar), acrecentando también el par motor de 240 a 280 Nm. La gama 93 se completa con otros 2 motores: el 2.0 TS con 205 CV (presión máxima de soplado 1,0 bar) que utiliza el 93 Aero y el turbodiésel 2.2 TiD de 115 CV.

Brillante. Este 2.0 es uno de los motores con mayores recursos técnicos del mercado TT. Merced a sus dos turbocompresores, logra un rendimiento superior a los 100 CV por litro de cilindrada, una cantidad hasta hace poco inimaginable para un propulsor diésel. ¿En qué momento va a ser presentado? La puesta de largo en sociedad del nuevo Volkswagen Arteon va a tener lugar en el Salón del Vehículo de Ginebra 2017 en el mes de marzo del próximo año. Llegará a los concesionarios desde el próximo verano. La gama de motorizaciones del nuevo Opel Cabrio arranca con el 1.4 Turbo de gasolina que va a estar combinado con una caja de cambios manual de 6 velocidades y libre con 2 versiones de potencia de 120 CV y 140 CV, ambos entregando hasta 220 Nm de par motor con la función overboost. En lo que se refiere a los diésel, el 2.0 CDTI de 165 CV va a estar disponible con caja de cambios manual o automática de 6 velocidades. Este motor entrega hasta 380 Nm de par cuando el overboost está activado.

En mayo de 2017, la Fiscalía alemana inició una investigación en el marco del Dieselgate para averiguar si Volkswagen escondió a propósito al mercado financiero en 2015 el alcance del escándalo para evitar pérdidas accionariales y un coherente daño a su cotización. Que el Ferrari FF marcó un punto de inflexión en la historia de la marca por lo peligroso de su apuesta no es ninguna novedad. La firma de Maranello introdujo un concepto revolucionario de gran turismo con capacidad real para cuatro pasajeros y un novedoso sistema de tracción integral permanente. El empleo del diseño shooting brake proporcionó al Ferrari FF unas cotas de habitabilidad únicas, sin embargo su aceptación entre el público de la marca jamás ha terminado de cuajar del todo.

La fia reorganiza el calendario del wec 2021 tras aplazar le mans

Se vende en dos versiones, la de batalla corta tiene unas dimensiones exteriores de 4,42 m de longitud; 1,84 de anchura, 1,83 de altura y tiene una distancia entre ejes de 2,66 metros. La de batalla larga mide 4,82 metros de largo; 1.84 de ancho y 1,83 de alto y una distancia entre ejes de 3,06 m. Las marcas han encontrado en los bloques microhíbridos una solución barata y fácil de anudar en corto emisiones. Y a esta medicina han recurrido en modelos grandes, como SUV o berlinas, como en opciones de alto desempeño. Aunque en los último meses también se ha sumado a utilitarios y sólidos como el Ford Fiesta, el SEAT León o Kia Rio, por citar algunos ejemplos: todo para cumplir con el límite de 95 g/km de CO de emisiones medias impuesto desde Europa.

En Phoenix (Arizona) es donde se han dado la mayor parte de los casos en por culpa de las altas temperaturas que se dan en la zona, que se sabe que son perjudiciales para la vida útil de las baterías de iones de litio. 12 dueños del Nissan Leaf de la región se juntaron para equiparar sus vehículos y examinar si verdaderamente sus baterías estaban avejentando antes de lo debido. Y aunque la electricidad no es económica, si consume poco, asimismo va a costar poco. Acá en España, por poner un ejemplo, realizar 100 km con un vehículo eléctrico de tipo medio viene a costar más o menos 1,20 euros a los 100 km, si se recarga durante la noche con la tarifa supervalle, mientras que con gasóleo un vehículo afín vendrían a valer unos 6 euros a los 100 km. El inicio del año estará marcado por el Plan 2000E 2010, la continuación de ayudas a la adquisición que os explicamos en detalle. Otro factor positivo será, de manera previsible, la progresiva restauración de la economía y del consumo (crucemos los dedos todos).