Actualmente el Nissan eNV200 se puede adquirir en versiones de pasajeros, conocido como eEvalia, con cinco o siete sillas, además de las comerciales furgón y combi. Su motor eléctrico tiene una potencia de 80 kW, que aproximadamente serían unos 107 CV de potencia. El SEAT Ateca mantiene la línea de los últimos modelos de la marca, compartiendo con otras firmas de su conjunto elementos, superficies y calidades. El negro es el color predominante en el habitáculo y las formas son fáciles y limpias. La mayoría de las superficies están acolchadas y la sensación es de una enorme calidad sin estridencias. Dispone de una batería de alto voltaje con una capacidad de 100 kWh y un cargador de a bordo refrigerado por aguas con una capacidad de 11 kW para corriente alterna y de forma adicional cuenta con un sistema de carga veloz de corriente continua DC y un sistema de carga combinado CCS. Esta batería puede cargarse del 10 al 80 por ciento en menos de 45 minutos.

Vehiculo en estado de reestreno! 06,2014

La clasificación llega además dirigida por Mikko Hirvonen, con un solo punto sobre Loeb, y que seguro que hará todo cuanto este en su mano por acrecentar esa diferencia. Tercero continua Dani Sueco que prosigue haciendo servir su gran regularidad para sostener a raya a los 2 hermanos Solberg y sobre todo a JariMatti Latvala. En lo que se refiere al campeonato de marcas todo sigue igual en tanto que tras el grave fallo de Latvala Citroën terminaba cosechando mayor número de puntos que Ford.

Y frente al deportivo germanojaponés, nos encontramos otro renacimiento como es el Alpine A110, en un caso así en su verisión S. Un turismo desarrollado a partir de una configuración de motor central, con chasis de aluminio y una carrocería cincelada para reinterpretar los trazos del A110 original. La mecánica es un 1.8 Turbo gasolina capaz de desarrollar 292 CV de potencia máxima, siendo mandados al tren siguiente a través de un cambio automático de doble embrague con 6 relaciones.

Las nuevas llantas Rays de 20 pulgadas aparecen en color negro con detalles en colorado y por primera vez vemos el nuevo logo simplificado de Nissan. Un emblema que fue presentado hace unos meses y que hasta ahora no había sido montado en ninguna versión del GTR. Tras estas ruedas hallamos exactamente el mismo enorme equipo de frenos de la versión Nismo, con discos de 410 mm en el eje delantero y de 390 mm en el trasero. Mas la pantalla protagonista del habitáculo es sin lugar a dudas la del sistema multimedia de 12,3 pulgadas de Porsche Connect. Para sacarle todo el desempeño a sus posibilidades hay que dedicarle tiempo, muestra información relacionada con la navegación, fuentes de audio, teléfono, modo de conducción y altura al suelo como opciones de climatización.

Lo paramos si viajas solo cuando es indispensable pic,twitter,w5fb61b7ym

Pone la guinda del pastel el familiar por antonomasia, el brutal y deseado Audi RS 6 Avant. En el vano motor y, gracias a la tecnología Mild Hybrid (MHEV) con una instalación eléctrica principal de 48 V, el 4.0 TFSI de 600 CV y 800 Nm de par combina máximo rendimiento y alta eficacia, declarando un 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos. En esta nueva versión, han buscado reducir el peso con la nueva carrocería, agregando el techo y las aletas de aluminio (ya antes solo el capó era de este material), así como con unos asientos delanteros nuevos y unos sigilosos de escape más ligeros. También hay determinados componentes que aseguran han desarrollado en base a la experiencia aerodinámica adquirida en competición, como los conductos de ventilación frontales, paneles y taloneras laterales.

Le cuento de qué se trata, de que es conveniente conducir con marchas largas para consumir poco. A Belinda le agrada conducir con marchas cortas. En la autovía reduce y cambia frecuentemente y va a velocidades que rozan el límite superior de la legalidad. (Mientras que ella conduce y voy de copiloto cuento en directo que voy a su lado. Son las 13:43 del viernes día 1 de abril. En el blog queda constancia) Bien es cierto que el turismo, en liso soporta como 2 kilómetros a no más de 50 km/h en modo eléctrico puro. En condiciones como estas, mientras que haya algo de pendiente descendente, si aceleramos con suavidad, el motor eléctrico puede empujar prácticamente todo el tiempo que nos de la gana.

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Recordemos que, hoy, las dos factorías operan al 40 por cien de su capacidad y generan solamente cuatro modelos, las pickup Nissan Navara, MercedesBenz Clase X, Renault Alaskan y la furgoneta eléctrica Nissan eNV200. Coincidencia o no, Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) se formó en origen por la unión de seis empresas que quedarían por lo tanto de manera perfecta representadas por cada una de las 6 estrellas que dan forma al logotipo de Subaru desde el año 1958.

La base de la palanca de cambios está rodeada de botones (a mayor equipamiento, más botones). A la derecha de exactamente la misma nos encontramos con el botón del sistema de sensores de parking y la apertura eléctrica del portón trasero al tiempo que a la izquierda tendremos el botón MODE y la desactivación del sistema Start/Stop. Centrándonos ya en el análisis rigurosamente técnico, vemos que en la delantera se han producido cambios importantes. Además de un nuevo alerón delantero, lo más atractivo es el morro, que este año mantiene el término de estructura ancha y aguantes separados, mas que renueva por completo los agujeros generados por estos, como la interacción con la capa.

Finalmente, asimismo llevamos al sistema elétrico al extremo opuesto. Sin cargar la batería y haciendo una conducción con ciertos aires deportivos el consumo se eleva de manera notable hasta los 8,0 l/100 km y 0,8 kWh (recargados) de media, teniendo en cuenta el género de conducción, la recarga de la batería y el lastre que supone el sistema eléctrico. El ejemplar que aparece en las imágenes no es una de las incontables réplicas de fibra que se venden aún del Stratos, ni tan siquiera una de las raras unidades Stradale que llegaron a las calles, sino un genuino ejemplar con especificaciones Group 4, la verdadera versión que podíamos ver en los rallys de la década de los setenta.

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Sus especificaciones técnicas no han sido divulgadas, pero es de aguardar que cuente al menos con 460 caballos de fuerza, tal como ocurre con el Maserati GranTurismo MC Stradale. Las llantas son de 19 pulgadas con fijación veloz central y neumáticos delanteros en medida 225/40/19 y traseros 295/35/19. Aquí, en estas fotos de nuestros colegas de CarPix podemos ver uno de los prototipos del SUV volviendo al centro M que la marca alemana tiene en el circuito de Nürburgring tras unas vueltas al Averno Verde. Un modelo que formará pareja con el X4 M, también en fase de actualización.

Y en cuanto a precios, ajustadísimos. Para quien no sea tan exigente, le recuerdo que tiene el Xsara Picasso hasta 20102012 por un precio bastante reducido puesto que su proceso industrial ha sido más que amortizado, con 4 estrellas EuroNCAP y una tecnología que no ha pasado aún de moda, si bien su diseño comience a estarlo. A inicios de año cubría mi particular quiniela sobre las previsiones de ventas para 2010:https://www.motorpasion/industria/comohansidolasventasen2009ycomoseranen2010. De momento el primer trimestre ha sido bueno (muy bueno comparado con el año anterior, pero bueno en términos absolutos). El segundo de forma previsible va a ser buenísimo, aunque quizás el fin del 2000E pueda bajar las ventas. Y después va a llegar la subida del Impuesto sobre el Valor Añadido, por lo tanto los costes se encarecerán.

En Opel han tardado un poco en reaccionar este Astra data de 2010, si bien tuvo un pequeño restyling en 2012, y lo han hecho desarrollando un nuevo motor 1.6 CDTI en versiones de 110 y 136 CV que van a ir introduciendo en sus diferentes modelos. Se trata de un propulsor avanzado, con una tecnología similar a la que podemos encontrar en otros motores de este tipo: inyección common riel, turbo y recolector de admisión de geometría variable y está construido en aluminio pesa 20 kilos menos que el anterior 1.7. Merced a esta nueva mecánica, el Opel Astra ha mejorado en todos los apartados. Por ejemplo, en el caso concreto de la versión de 136 CV de esta prueba sólo 510e más cara que la de 110 CV, la aceleración de cero a 100 km/h se ha reducido en 0,3 segundos 10,3, la velocidad máxima ha pasado de 198 a 200 km/h y el consumo medio se ha reducido de 4,5 l/100 km a 3,9, un dato que le coloca entre los mejores de su clase al menos sobre el papel. Además, ahora, el Astra es un modelo silencioso, no vibra mucho ni tan siquiera en frío, y goza de una contestación suave y progresiva desde las 1.800 rpm hasta cerca de las 4.000 rpm.

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Los comisarios pueden solicitar que se convoque al Tribunal Internacional. Y el procesado puede recurrir su fallo frente a la Corte Internacional de Apelación, que representa la última instancia deportiva. Los miembros de estos órganos son escogidos por la Reunión General de la FIA, integrada por representantes de clubes deportivos y asociaciones de automovilistas de todo el mundo. Semeja además que este pacto se va a extender asimismo a otro área, uno que Ford domina en especial y en el que lleva siendo uno de los reyes del planeta literalmente décadas y décadas. Charlamos del terreno de las pickup, automóviles industriales que cada vez son menos industriales y más recreativos. En la actualidad, Ford vende la Ford Ranger en Europa, mientras que Volkswagen ofrece en su gama el Volkswagen Amarok.

Exactamente la misma entrega podrá emplearse asimismo cuando exijamos el máximo a la mecánica térmica, ayudando a empujar al motor de combustión que ya es capaz de poner en aprietos a un Ford Mustang con motor 5.0 V8 en aceleración. Trabajando juntos, ambos sistemas podrían producir un empuje de 576 Nm de par motor frente a los 480 Nm del Focus RS Heritage Edition. La gama de motores del Celebración asimismo cuenta con opciones actualizadas. En gasolina el peso recae en el conocido 1.0 EcoBoost, la mecánica de 3 cilindros que se puede escoger con 100, 125 y 140 CV; aparte de con cambio manual o bien automático. En diésel está el 1.5 TDCI con 85 o 120 CV. Próximamente se sumará a la gama el Celebración ST con motor 1.5 EcoBoost de 200 CV y desconexión de cilindros.

Son muchos los planes de abundantes pilotos y equipos que han cambiado respecto a hace 3 meses, cuando el planeta aún no se había enfrentado a las asoladoras consecuencias económicas del COVID19, algo que hoy en día todavía no se ha hecho en su plenitud. El conjunto McLaren no ha sido ajeno a estas nuevas circunstancias, sufriendo una reducción de plantilla de más de un millar de trabajadores, 70 de los cuales están implicados en el equipo de Fórmula 1.