El diseño frontal del cupé tiene rasgos muy semejantes al del actual Laguna. Resalta por tener puertas sin marco con tiradores ocultos, intermitentes en los espejos retrovisores y llantas de aleación oscurecidas.

Cada inyector tiene un chip inteligente en la superior que controla la presión de inyección. Con esta información, el sistema iART autoacomodable se cerciora de que se inyecta la cantidad ideal de comburente a lo largo de cada ciclo de combustión.

Menciono de pasada la versión de gasolina. Es más costoso, consume más y es automático. ¿Razones para comprarlo? Se me ocurren muy poquitas, talibanismo gasolinero, amor por las prestaciones sin mirar la factura o bien diferencias irreconciliables con motores diesel, en cuanto al resto TDCi.

Ya hace un par de años que fue lanzado al mercado la última generación del Renault Espace, un funcional monovolumen, que ahora luce un aspecto y una filosofía considerablemente más aventurera y próxima a los tan de tendencia, crossover.

Lo más notable son los ángulos más agudos en la parrilla central que imitan al RX8, al tiempo que los faros antiniebla reciben nuevas carcasas. En la trasera se ha rediseñado el parachoques y los pilotos, aportando un tanto más de brío al conjunto.

Una de las más increíbles está en Bahrein y es la de Khaled Mohammed Abdulrahim. Todo empezó pues deseaba comprarse un Ferrari Enzo. Llamó a Romans International, uno de los compraventas más exclusivos del R. Unido, y a partir de ese turismo la cosa se le fue de las manos.

Ck2 el 21 Nov 2011 a las 15:05 Me complace el claqueteo diésel provinente del Tiguan desde el exterior, queda muy TT. Lúdico y también interesante, una pena que no pude ir aunque vivo prácticamente al lado del circuito.

La transmisión podía ser bien de cinco velocidades manual (con relaciones cerradas) o bien una automática de cuatro velocidades. En esa temporada el automático no era exactamente una opción muy deportiva, tanto en esta marca como en la mayor parte.

Por lo visto, se presentará al lado del BMW M3 Cuopé Coupé en el salón de Frankfurt, según comentan en Caradisiac. A simple vista, salvo las dos puertas que le han salido detrás, no hay cambios aparentes en su estética.

Lo mejor del planteamiento de Saietta es que es fácilmente escalable. Los diseños iniciales se han planteado para instalarse dentro de la rueda de un scooter, mas la marca asegura que puede utilizarse aun en buses.